Закончилась подготовка Ладожской трассы, и вечером десять автомашин, выйдя на лед, направились к восточному берегу. Это была разведывательная колонна. Возглавлял ее начальник штаба 389-го отдельного автотранспортного батальона капитан Е. А. Бирюкович. Первую машину вел шофер Андреев. За ним на двухсотметровом расстоянии одна от другой двигались машины водителей Воленко, Быкова, Петрова и Ремнева. Спустя некоторое время на лед вышла вторая пятерка грузовиков во главе с водителем Барановым. Фар не зажигали, и, чтобы не сбиться с пути, ехавший в головной машине Бирюкович лежал на крыле грузовика. Так он мог ориентироваться по телефонному кабелю, протянутому накануне связистами вдоль всей трассы. Временами ехали буквально на ощупь: вытянув руку, Бирюкович касался ею кабеля... Неподалеку от островов Зеленцы под одной из машин треснул лед. Водителю удалось спастись. Но в колонне стало одной машиной меньше. Потом движение колонны застопорилось из-за трещины, перерезавшей путь. Сняв с нескольких машин борта, водители быстро соорудили мостики и двинулись дальше. В полночь разведывательная автоколонна прибыла в Кобону. А в Ленинграде в этот день только одной бомбой, разрушившей дом на Невском проспекте, 30, было убито 37 человек, 83 получили ранения. От бомбы, попавшей в другой дом (канал Грибоедова, 16), пострадали 46 человек. Еще более жестоким был артиллерийский обстрел — в городе разорвалось более 380 снарядов. Тем не менее в Ленинградском государственном университете состоялось заседание Ученого совета. Первый доклад был посвящен событию, весьма важному в истории университета. 50 лет назад, в конце ноября 1891 года, Владимир Ильич Ленин, закончивший университетский курс экстерном, сдал последний экзамен. Совет заслушал также доклад о подготовке к зимней экзаменационной сессии. Затем состоялось утверждение в ученых степенях доктора и кандидата наук ряда работников университета, защитивших диссертации в тяжелых условиях блокадного Ленинграда.
